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　　制冷快報訊，惠城區(qū)委書記、區(qū)人大常委會主任黃干強日前率隊到深圳海吉星國際農(nóng)產(chǎn)品物流園參觀考察，并就惠州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心二期建設情況與深圳市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司高層進行座談。

　　1.基礎設施。加拿大海運、鐵路、公路、民航和河運等，多式聯(lián)運。我國主要為公路和鐵路，公路冷藏保鮮車輛，僅占貨運汽車總量0.4%;鐵路冷藏車占2%，多為陳舊機械式冷凍車皮?，F(xiàn)運輸設備，僅滿足市場需求25%。目前有冷庫2萬座，分布不均衡，大都年限較長，設備老化。其中新型裝配式立體化冷庫，還不到20%。自動溫控區(qū)間較小，難以適應冷鏈物流的發(fā)展。

21世紀是互聯(lián)互通的時代，在這個創(chuàng)新致勝的時代，任何一個人或者企業(yè)單打獨斗都無法取得成功，抱團合作、資源整合成為企業(yè)的新出路。2015年冷博會市場行走進鄭州冬宮，總經(jīng)理王可直言，商業(yè)需要互相聯(lián)合，而不是互相壓價，冬宮制冷需要更多的合作伙伴，需要與同行加強合作，走差異化競爭道路。

　　2015年中國上海制冷展期間丹佛斯的工業(yè)制冷全球市場總監(jiān)Carsten Dahlgaard先生，提到針對快速發(fā)展的中國冷鏈市場，NH3 / CO2系統(tǒng)所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。中國是丹佛斯的第二大市場，僅次于歐洲，銷量占公司生產(chǎn)工業(yè)制冷產(chǎn)品的50%。

制冷行業(yè)過去發(fā)展依靠勞動力密集和高資源投入，如今已無以為繼，企業(yè)要保持競爭力，尋求發(fā)展，必須轉型升級，而轉型升級的核心動力就在創(chuàng)新。2015年冷博會市場行走進制冷行業(yè)最具創(chuàng)新意識的北京紅苑制冷設備廠，總經(jīng)理麻新重磅推介了公司針對冷庫的多款節(jié)能省錢新產(chǎn)品。

自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》政策出臺以來，冷鏈行業(yè)發(fā)展如日中天，各地冷鏈物流園的建設如火如荼。一系列后續(xù)政策的相繼出臺，更帶起了冷鏈業(yè)的“投資暴風”。

　《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》國家標準是國家標準化管理委員會2007年下達的第四批國家標準制定計劃中的物流 系列項目之一，由全國物流標準化技術委員會提出并作為技術歸口單位，由上海市標準化研究院牽頭，協(xié)同上海市冷凍食品行業(yè)協(xié)會、上海水產(chǎn)大學、福建省標準化 研究院、青島出入境檢驗檢疫局、中外運裕和冷鏈物流有限公司等單位聯(lián)合起草。在標準研制過程中，為突出物流服務特性，經(jīng)國家標準化委員會同意，將標準名稱 修改為《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》。

　據(jù)制冷快報了解，目前，我國的人均冷庫容量為0.1立方米，即便是全國最高的天津，人均庫容也只有0.25立方米，低于美國的0.36立方米和日本的0.33立方米，說明我國的冷庫投資還存在較大的增長空間。